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BDI創(chuàng)三周低點(diǎn) 中國(guó)進(jìn)口放緩打壓人氣
波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)(BDI)周一跌至近三周低點(diǎn),因中國(guó)鐵礦石需求放緩且可用船舶數(shù)量增加,都打擊市場(chǎng)人氣。 干散貨航運(yùn)指數(shù)大跌2.96%或99點(diǎn),至3,251點(diǎn),為7月14日以來(lái)最低水準(zhǔn)。此前在6月3日曾創(chuàng)下4,291的
奧巴馬美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)月后將告別衰退
美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬8月1日表示,美國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然已接近見(jiàn)底,但幾個(gè)月后才能徹底走出衰退。奧巴馬還說(shuō),創(chuàng)新決定著美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景是否繁榮,美國(guó)需要建立更新、更牢固的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。 奧巴馬透露:“統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年年初的
香港航運(yùn)交易所異想天開(kāi)的創(chuàng)意
今年4月22日、6月2日《大公報(bào)》曾報(bào)道香港“一國(guó)兩制研究中心”的研究成果:“香港國(guó)際航運(yùn)中心的轉(zhuǎn)型和升級(jí)”。報(bào)告認(rèn)為,國(guó)際航運(yùn)業(yè)的重心正由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲,但亞洲區(qū)內(nèi)正缺乏一個(gè)能為船東和船舶管理者提供
礦煤交易烽煙再起 綜合指數(shù)震蕩走強(qiáng)國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告(2009.07.30)
據(jù)靈便型船專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)商——珍寶航運(yùn)公司稱(chēng),今年第二季度,全球靈便型船交付量?jī)H為28艘,而拆解量高達(dá)60艘;由于交付量和拆解量此消彼長(zhǎng),導(dǎo)致全球靈便型船隊(duì)從3142艘下跌3110艘?;陟`便型船隊(duì)老齡化異常嚴(yán)峻態(tài)
中國(guó)需求降溫 料第三季度干散貨船運(yùn)價(jià)下跌
受中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的推動(dòng),上半年干散貨海運(yùn)市場(chǎng)重回火爆,但據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè),第三季度,干散貨船運(yùn)價(jià)將再次回落。 日前,MaerskBrokers經(jīng)紀(jì)行在最新發(fā)布的季度展望報(bào)告中指出,如果中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求突然降低
百年海運(yùn)興衰周期15次
波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)上周承接前周的跌勢(shì)在擴(kuò)大。周5最后一個(gè)工作日錄得3345點(diǎn),與周1相比又再跌166點(diǎn),跌幅4.7%。三大船型指數(shù),海岬型(BCI)周5報(bào)5824點(diǎn),與周1相比,跌654點(diǎn),跌幅11.2%。周5現(xiàn)貨日
WTO貿(mào)易下降放緩但仍需“當(dāng)心”
7月23日消息,世界貿(mào)易組織(WTO)22日敲出警鐘,當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然非常嚴(yán)峻。雖然最近貿(mào)易活動(dòng)下降出現(xiàn)放緩跡象,但今年全年的貿(mào)易額仍將大幅下降。據(jù)預(yù)測(cè),2009年全球貿(mào)易額將下降10%,這一數(shù)字比其3月預(yù)計(jì)的
新船交付漸入高潮 市場(chǎng)行情震蕩下行國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告(2009.07.23)
近期國(guó)際干散貨市場(chǎng)行情走勢(shì)撲朔迷離,進(jìn)一步加劇了人們對(duì)今年下半年市場(chǎng)前景的擔(dān)憂(yōu)。而據(jù)SSY發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè),今年上半年,全球船廠(chǎng)僅有新造船計(jì)劃交付量的1/4加入營(yíng)運(yùn)船隊(duì),即原定交付的967艘新造船中的2
海運(yùn)上升周期料(2011年前出現(xiàn))
“綜合分析1873年起的15次航運(yùn)周期,平均周期為7.1年,不超過(guò)10年。依此預(yù)計(jì),本輪航運(yùn)周期的谷底不會(huì)太長(zhǎng),到2011年底之前會(huì)恢復(fù)”,瑞典世界海事大學(xué)副校長(zhǎng)馬碩教授上周末在滬出席“2009上海國(guó)際航運(yùn)高端論壇
中鋼協(xié)立場(chǎng)松動(dòng) BDI指數(shù)強(qiáng)勁反彈
由于大鋼廠(chǎng)以降幅33%的預(yù)付價(jià)格開(kāi)具信用證進(jìn)口長(zhǎng)協(xié)礦已經(jīng)得到了中鋼協(xié)的默認(rèn),力拓“間諜門(mén)”發(fā)生后貿(mào)易商觀(guān)望暫緩進(jìn)口的局面也被打破,象征干散貨航運(yùn)市場(chǎng)景氣度的BDI指數(shù)在7月份下跌后最近兩天又強(qiáng)烈反彈。
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。
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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢(xún)服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。
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