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行業(yè)資訊

國際航運市場前景仍難料
運力續(xù)增運價陰跌集裝箱市場期待旺市 3月30日,上海航交所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報收1016點,較前月下降3.8%,其中,日本航線807點,上升4.9%;歐洲線1288點,下降10.6%;美西線966點,下降3.6%;美東線1
國際干散貨運輸市場周度報告
近期國際煤價、礦價高企不落,外煤外礦優(yōu)勢漸失,國際煤炭和礦石貿(mào)易量減少。本周波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI跌幅雖較前期縮小,但受巴拿馬型船運價指數(shù)拖累已跌至3月初水平,周四報收于1254點,較上周下跌55點,
多重利空因素主導(dǎo) 綜合指數(shù)繼續(xù)下滑國際干散貨運輸市場周度報告(2011.04.14)
受多重利空因素主導(dǎo),近期干散貨運輸市場表現(xiàn)每況愈下。其一,燃油價格進一步攀升,船東利潤受壓;其二,亞太地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張,國際煤價居高不下,煤炭貿(mào)易量減少;其三,鐵礦石價格也上新臺階,需求進一步受抑。本
日本地震,干散貨市場遭打擊
日本東北部海域發(fā)生里氏9級地震,并引發(fā)大規(guī)模海嘯,東北部工業(yè)區(qū)遭受重創(chuàng)。日本大地震,對全球和中國經(jīng)濟、BDI走勢、中國航運將產(chǎn)生哪些影響?震災(zāi)對中國經(jīng)濟影響有限 日本在很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域特別是電子產(chǎn)業(yè),掌握
(2011年航運市場能否走出低谷)
2010年對于航運業(yè)來說是不平凡的一年。面對相對疲軟、不確定的航運市場,2011年的干散貨、集裝箱、油輪等幾大航運市場的走勢如何? 經(jīng)濟環(huán)境:復(fù)蘇乏力占主導(dǎo) 自2009年下半年開始的總量復(fù)蘇得到了鞏固,但卻以
日煤需求短期難現(xiàn) 綜指難改下探態(tài)勢國際干散貨運輸市場周度報告(2011.04.07)
本周干散貨市場表現(xiàn)較差,主要航線運價繼續(xù)下探。波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI跌勢加劇,周四報收于1401點,較上周下跌129點,跌幅為8.43%。巴拿馬型船市場日本災(zāi)后重建工作已陸續(xù)展開,但動力煤需求旺盛現(xiàn)象并未
運輸需求表現(xiàn)欠佳 綜合指數(shù)觸頂回落國際干散貨運輸市場周度報告(2011.03.31)
本周初運價上漲曇花一現(xiàn),隨后亞洲地區(qū)對南美谷物需求減弱,主要谷物貿(mào)易商暫退市場,鐵礦石巨頭也不活躍,市場表現(xiàn)冷清,而運力充足,主要航線運價下滑。波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI明顯回落,周四報收于1530點,較
(2011年航運金融業(yè)務(wù)增速將達20%)
交通銀行發(fā)布研究報告預(yù)測: 2011年航運金融業(yè)務(wù)增速將達20% 本刊訊(記者張濤)交通銀行金融研究中心推出的《2010年中國航運金融市場發(fā)展報告》日前在上海發(fā)布,該報告總結(jié)了2010年航運金融市場發(fā)展狀況,展望
谷物煤炭需求回溫 綜合指數(shù)振蕩回升國際干散貨運輸市場周度報告(2011.03.24)
本周受益于主要礦石貿(mào)易商重返市場,以及亞洲地區(qū)對南美谷物和印尼煤炭的強勁需求,市場行情有所好轉(zhuǎn)。波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI受海岬型船運價指數(shù)提振于本周二開始反彈,周四報收于1583點,較上周上漲50點,
波交所4月將正式啟動航運衍生品中央交易平臺
航運衍生品市場正成為金融危機以來各類金融衍生品對國際監(jiān)管要求反應(yīng)最迅速的市場之一。預(yù)計未來遠期運費協(xié)議(FFA)將從傳統(tǒng)的場外交易(OTC)逐步轉(zhuǎn)向中央交易系統(tǒng)。波羅的海航運交易所(簡稱“波交所”)籌劃
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