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行業(yè)資訊

礦山鐵礦出貨增加　綜合指數(shù)跌幅收窄國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.08.04）
本周海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)小升，巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，大小靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)低位震蕩，國際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)在海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)拉動(dòng)下跌幅收窄。周四報(bào)1268點(diǎn)，較上周同期下跌10點(diǎn)，跌幅為0.78%。巴拿馬型
鋼材和鐵礦石產(chǎn)量半年盤點(diǎn)
2011年上半年，鋼鐵行業(yè)再次出現(xiàn)多個(gè)超預(yù)期。首先，鋼材價(jià)格波動(dòng)幅度之窄超預(yù)期，大部分品種波動(dòng)的幅度在300元/噸以內(nèi)，遠(yuǎn)小于前幾年動(dòng)輒漲跌千元的大波段；其次，鋼材產(chǎn)量增長超預(yù)期，粗鋼年化產(chǎn)量逼近7億噸。超
下半年中國經(jīng)濟(jì)最大風(fēng)險(xiǎn)是什么
2008年上半年的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)與今年上半年看似“相似”卻有本質(zhì)的不同，貨幣政策工具使用“相似”而結(jié)果不相同。2008年下半年經(jīng)濟(jì)大幅下滑主因是美國爆發(fā)了金融危機(jī)，而在相對(duì)可預(yù)見的外部環(huán)境下，今年下半年中國經(jīng)
夏季船運(yùn)活動(dòng)低迷　運(yùn)價(jià)指數(shù)全線下跌國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.07.28）
隨著北半球炎熱夏季的到來，鐵礦石船運(yùn)活動(dòng)日趨放緩，國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)冷清局面短期難改，各大船型運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低，國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI已連續(xù)十五日下跌，周四報(bào)1278點(diǎn)，較上周同期下跌47點(diǎn)，跌幅為3.55%。巴拿
船東競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈　綜合指數(shù)繼續(xù)下行國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.07.21）
國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)因無大租家的捧場(chǎng)而顯得特別寂靜，盡管港口擁塞程度達(dá)到高位，但因受主要鐵礦石出口國出口量減少，市場(chǎng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂及運(yùn)力龐大等因素的影響，各大船型運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低，國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)B
礦煤船運(yùn)一冷一熱　綜合指數(shù)轉(zhuǎn)入下行國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.07.14）
本周國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI在需求不足、運(yùn)力龐大的壓力下再度轉(zhuǎn)入下行通道，周四報(bào)1367點(diǎn)，較上周同期下跌86點(diǎn)，本周平均1409點(diǎn)，低于上周平均值1433點(diǎn)。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升動(dòng)力不足
交通運(yùn)輸部發(fā)布（2010年中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告）
億噸港口增至22個(gè) 2010年，全國港口完成貨物吞吐量89.32億噸，比上年增長16.7%，增速比上年提高7.6個(gè)百分點(diǎn)。其中沿海港口完成56.45億噸，內(nèi)河港口完成32.88億噸，比上年分別增長15.8%和18.1%。貨物吞吐量超過億
鐵礦煤炭船運(yùn)活躍　綜合指數(shù)窄幅震蕩國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.07.07）
近期亞洲市場(chǎng)鐵礦石和煤炭購買需求較為強(qiáng)勁，國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI在海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)推動(dòng)下窄幅震蕩，周四報(bào)1453點(diǎn)，較上周同期上漲40點(diǎn)，本周平均1433點(diǎn)，略高于上周平均值1427點(diǎn)。巴拿馬型船市場(chǎng)本周巴拿馬
煤礦貨盤陸續(xù)減少　綜合指數(shù)先揚(yáng)后抑國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告（2011.06.30）
本周上半周海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)受上周鐵礦石煤炭船運(yùn)活動(dòng)活躍影響而繼續(xù)上漲，后半周因市場(chǎng)貨盤陸續(xù)減少而掉頭，國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI在海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)帶動(dòng)下走勢(shì)先揚(yáng)后抑，周四報(bào)1413點(diǎn)，較上周同期下跌1點(diǎn)，本
鐵礦石市場(chǎng)會(huì)由牛轉(zhuǎn)熊嗎？
有觀點(diǎn)認(rèn)為，數(shù)年之后鐵礦石市場(chǎng)將嚴(yán)重過剩，價(jià)格急劇暴跌。其實(shí)，這種鐵礦石“市場(chǎng)拐點(diǎn)論”是站不住腳的，供應(yīng)偏緊才是今后全球范圍內(nèi)鐵礦石供求關(guān)系的常態(tài)，包括鐵礦石、原油在內(nèi)的大宗商品低價(jià)時(shí)代已經(jīng)一去不
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