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經(jīng)驗(yàn)交流

新型空冷器臟堵導(dǎo)致副機(jī)高溫故障一例
某輪副機(jī)四臺，型號YANMAR6N330L-EV，立式直列6缸，缸徑330mm，額定轉(zhuǎn)速720r/min，功率2354kW；增壓器一臺，型號MET30SR，廢氣渦輪進(jìn)口兩個(gè)；空冷器一臺，型號YPC-190H75，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，空氣通道散熱片之間的間隙很
國際海運(yùn)固體散貨規(guī)則介紹
在2008年11月26日至12月5日于倫敦召開的MSC85次會議上，《國際海運(yùn)固體散貨規(guī)則》（簡稱IMSBCcode）以及使該規(guī)則成為強(qiáng)制性要求的1974年SOLAS公約第Ⅵ修正案得到了通過。眾所周知，與固體散貨運(yùn)輸有關(guān)的主要危
壓載水管理履約及我國應(yīng)對措施研究
摘　要　由船舶排放壓載水引發(fā)的外來生物入侵問題，已經(jīng)給各大航運(yùn)國造成嚴(yán)重的損害,正成為一個(gè)世界性難題。文章結(jié)合我國現(xiàn)有立法及壓載水管理現(xiàn)狀，對我國加入《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》的履
雷達(dá)矢量線的靈活應(yīng)用
0引言 自ARPA雷達(dá)在商船廣泛應(yīng)用以來，ARPA的操作使用已成為駕駛員必須掌握的技能之一。各種型號的ARPA的功能雖不盡相同，但是IMO要求矢量的顯示是必備的。對ARPA的矢量線靈活應(yīng)用，可使駕駛員及時(shí)地正確判斷
船用甚高頻VHF通信及使用注意事項(xiàng)
船用甚高頻（VHF）無線電通信是指采用VHF專用頻段進(jìn)行船舶間、船舶內(nèi)部、船岸間或經(jīng)岸臺與陸上通信轉(zhuǎn)接的船與岸上用戶間的無線電通信。廣泛應(yīng)用于船舶避讓、海事管理、港口生產(chǎn)調(diào)度、船舶內(nèi)部管理、遇險(xiǎn)搜救
談錨泊船如何應(yīng)對超強(qiáng)溫帶氣旋
2007年3月4日，一場罕見的超強(qiáng)溫帶風(fēng)暴潮席卷黃海和渤海北部海區(qū)，給船舶安全造成了極大的威脅。當(dāng)時(shí)，本人所在的“QYH”輪正在營口鲅魚圈港錨地拋錨待進(jìn)港，而該區(qū)域正是那次溫帶氣旋的強(qiáng)風(fēng)區(qū)域（當(dāng)時(shí)船上的實(shí)
淺析港口國監(jiān)督的發(fā)展趨勢
摘要：為履行國際公約，保證船舶的通航安全以及保護(hù)海洋環(huán)境，PSC檢查必然得到發(fā)展。文中分析了港口國監(jiān)督發(fā)展的必然性，港口國監(jiān)督發(fā)展中的問題，提出了港口國監(jiān)督的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵詞：港口國監(jiān)督；履約；通航安
跨越臺灣海峽的安全航行
臺灣海峽因其地理特點(diǎn)，常年船舶通航密度大，流向多為沿岸航線的南北向，兩岸直航船航線與南北船舶流向多有交叉，特別在近岸時(shí)船舶密度增加更為明顯，需特別謹(jǐn)慎駕駛。 為確?？缭脚_灣海峽的兩岸航運(yùn)的安全發(fā)展
降低海上通信費(fèi)用應(yīng)注意的幾個(gè)方面
在現(xiàn)代航海中，海上通信的業(yè)務(wù)量越來越大，通信費(fèi)用也相應(yīng)增加。高效、可靠的通信能夠保障船舶的航行安全，提高運(yùn)營效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的財(cái)富。既能保證通信暢通，又能降低通信費(fèi)用是我們的最佳選擇。下面談?wù)?/dd>
優(yōu)勢互補(bǔ) 相互合作——關(guān)于引航員、船長關(guān)系和責(zé)任的探討
內(nèi)容提要：本文從引航員、船長的職責(zé)著手，分析了各自的權(quán)利和義務(wù)，以優(yōu)勢互補(bǔ)和相互合作為出發(fā)點(diǎn)，展開了對引航員、船長關(guān)系和責(zé)任問題的探討，并提出了促進(jìn)引航安全的可行性途經(jīng)。 關(guān)鍵詞：引航員船長職責(zé)優(yōu)勢
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