- 2024年3月上期國際航運市場評述
- 來源：拍船網(wǎng)王潔國際糧食供應(yīng)寬松，出口國競爭在所難免截至2024年3月14日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收2350點，較3月1日上漲147點，漲幅6.67%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲65點，漲幅1.63%，巴拿馬型指數(shù)上漲41
- 煤炭行情高漲使大型散貨船需求旺盛
- 來源：航運界盡管全球經(jīng)濟(jì)正在努力實現(xiàn)脫碳，但煤炭仍然是一個關(guān)鍵組成部分，仍然滿足著對大型散貨船的需求。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在最新的周報中表示，“盡管人們對綠色能源和零排放進(jìn)行了廣泛的討論，但煤
- 機構(gòu)預(yù)測：2024干散貨市場將迎近年最好年份
- 來源：海運圈聚焦在海岬型船現(xiàn)貨日租金創(chuàng)下14年來的二月最佳水平之際，有機構(gòu)已喊出“2024年，干散貨市場將迎近年最好年份”的口號。干散貨ETF交易平臺BreakwaveAdvisors在最新雙周報中表示，海岬型
- 國際干散貨運輸市場2023年回顧及2024年展望
- 來源：中國航務(wù)周刊國際干散貨運輸市場在2023年的表現(xiàn)低于預(yù)期，預(yù)計2024年供需保持緊平衡。BDI指數(shù)同比下滑明顯年底大幅上行翹尾2023年，BDI均值為1378點，較2022年下滑28.7%，略高于2019年水平。2023年前三季
- 2024年1月第3期國際航運市場評述
- 干散貨市場未來需求增長恐受限制截至2024年1月25日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1499點，較1月12日上漲39點，漲幅2.67%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌86點，跌幅3.96%，巴拿馬型指數(shù)上漲280點，漲幅19.86%。近期
- 2024年1月第2期國際航運市場評述
- 需求放緩、沖突加劇，BDI指數(shù)回落截至2024年1月11日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1554點，較12月21日下跌533點，跌幅25.54%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌937點，跌幅27.88%，巴拿馬型指數(shù)下跌494點，跌幅25.80%。海
- 2024年1月第1期國際航運市場評述
- 截至2023年最后一個公布日12月22日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收2094點，較1月3日上漲844點，漲幅67.52%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲1763點，漲幅107.83%，巴拿馬型指數(shù)上漲471點，漲幅32.75%。12月27日國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)
- 2023年12月下期國際航運市場評述
- 1-11月全球海運煤炭裝運量增長5.8%截至12月14日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收2411點，較12月1日下跌781點，跌幅24.47%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌1961點，跌幅31.44%，巴拿馬型指數(shù)下跌426點，跌幅18.20%。近期，
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