海岬型船舶
市場(chǎng)繼續(xù)蹣跚上行,租金價(jià)格在一波三折中不斷走強(qiáng)。海峽型航線(5TC)上周收盤(pán)報(bào)18,293美元,市場(chǎng)情緒依然樂(lè)觀。上周早些時(shí)候,大西洋板塊有幾艘從加拿大東部始航的船舶達(dá)成交易,震驚了去程航線市場(chǎng)。但是,巴西始航的船舶交易和西非至中國(guó)的船舶交易似乎又拉低了租金價(jià)格。市場(chǎng)變幻莫測(cè),交易者難以摸準(zhǔn)租金價(jià)格和市場(chǎng)走向。上周收盤(pán)跨大西洋C8航線租金價(jià)格上漲6,500美元至18,917美元,與跨太平洋C10航線收盤(pán)價(jià)幾乎持平,后者報(bào)19,295美元。太平洋市場(chǎng)租金價(jià)格更為清晰,但也同樣不穩(wěn)定,因?yàn)樽饧彝鶗?huì)在支付更高租金的同時(shí)壓低租金價(jià)格。西澳大利亞至中國(guó)C5航線租金價(jià)格報(bào)10.24美元。就目前這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)而言,眼下的租船交易活動(dòng)不算活躍,但仍處于合理水平。日本開(kāi)始擺脫臺(tái)風(fēng)南瑪都的影響,但天氣仍在持續(xù)影響該地區(qū)的船舶調(diào)度安排。
巴拿馬型船舶
上周市場(chǎng)走勢(shì)與上上周相似。周初開(kāi)盤(pán)市場(chǎng)表現(xiàn)良好,周中幾宗成功和失敗的交易再次給船東帶來(lái)了打擊,臨近周末收盤(pán)各地區(qū)漲跌不一。北大西洋板塊礦產(chǎn)運(yùn)輸需求明顯不足,導(dǎo)致北部地區(qū)上周租金始終處于下跌態(tài)勢(shì)。但是,南美東海岸始航的船舶需求穩(wěn)定,許多空放船舶已被預(yù)定。對(duì)于跨大西洋航線和去程谷物運(yùn)輸航線而言,地中海西部始航的船舶租金價(jià)格頗具競(jìng)爭(zhēng)力。有船舶從地中海西部始航,駛經(jīng)南美北海岸,開(kāi)往遠(yuǎn)東地區(qū),以24,000-24,500美元的租金價(jià)格成交。上周亞洲地區(qū)交易主要集中在北方,北太平洋板塊表現(xiàn)穩(wěn)定。上周初一些船舶以高價(jià)成交。一艘82,000載重噸的船舶在韓國(guó)交船,駛經(jīng)北太平洋,以21,500美元的租金價(jià)格成交。上周該地區(qū)仍受到臺(tái)風(fēng)的余波影響,一些船舶略有延誤。不過(guò)臨近周末,壓力有所緩解,市場(chǎng)交易節(jié)奏放緩。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好,大西洋板塊和亞洲板塊均出現(xiàn)上漲。不過(guò)一些交易者指出,印度洋地區(qū)仍處于供需平衡的狀態(tài)。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)干船塢始航,租期一年,以16,500美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊,美灣地區(qū)始航的船舶需求強(qiáng)勁,開(kāi)往亞洲的極限靈便型船舶租金價(jià)格報(bào)26,000-27,000美元。歐洲大陸/地中海地區(qū)始航的船舶交易活動(dòng)增加,打破了持續(xù)幾周的緩慢交易節(jié)奏。一艘55,000載重噸的船舶從漢堡始航,將廢料運(yùn)往地中海東部,以15,000美元的租金價(jià)格成交。上周臨近收盤(pán)時(shí),南美地區(qū)始航的船舶需求出現(xiàn)增長(zhǎng)。亞洲地區(qū)上周初需求增長(zhǎng),但臨近周末收盤(pán)時(shí)需求逐漸減少。一艘61,000載重噸的船舶從中國(guó)始航,往返北太平洋,以18,500美元左右的租金價(jià)格成交。與此同時(shí),一艘61,000載重噸的船舶在中國(guó)華北地區(qū)交船,在東南亞還船,以約17,000美元的租金價(jià)格成交。再往南,印度尼西亞始航的船舶需求涌現(xiàn)。一艘63,000載重噸的船舶從巴拉望始航,經(jīng)印度尼西亞開(kāi)往中國(guó),以22,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周,大西洋板塊和太平洋板塊都呈現(xiàn)出了積極的勢(shì)頭,其中南美東海岸表現(xiàn)最為亮眼。經(jīng)紀(jì)商指出,該地區(qū)新詢盤(pán)持續(xù)涌現(xiàn),但運(yùn)力有限。一艘38,000載重噸的船舶從巴西南部開(kāi)往西班牙,以25,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱,一艘大型靈便型船舶從雷卡拉達(dá)開(kāi)往地中海西部,以約27,000美元的租金價(jià)格成交。上周早些時(shí)候,一艘33,000載重噸的船舶從桑托斯開(kāi)往摩洛哥,以23,500美元的租金價(jià)格成交。經(jīng)紀(jì)商表示,美灣地區(qū)交易活動(dòng)增加。有消息稱,一艘40,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開(kāi)往地中海東部,以近20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面,有消息人士稱,由于假期即將來(lái)臨,租家們一直在盡早尋找運(yùn)力,因此該地區(qū)交易活動(dòng)有所改善。一艘32,000載重噸的船舶從墨爾本始航,包含兩個(gè)載貨航程,以約19,000美元的租金價(jià)格成交,另加約190,000美元空放津貼。與此同時(shí),一艘38,000載重噸的船舶從阿德萊德開(kāi)往中國(guó),以17,000美元的租金價(jià)格成交,另加100,000美元空放津貼。
成品油油輪
上周,中東灣地區(qū)運(yùn)費(fèi)水平持續(xù)下跌。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌30點(diǎn)至WS240點(diǎn),但往返航線等價(jià)期租租金仍超過(guò)50,000美元/天。西行的TC20航線LR2油輪方面,周中有廣泛傳播的消息稱,有船舶以4,600,000美元的租金價(jià)格成交,因此該航線運(yùn)費(fèi)由5,400,000美元下跌至4,650,000美元。
TC5航線LR1油輪隨之下探,運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌WS46.43點(diǎn)至WS288.57點(diǎn)。開(kāi)往英國(guó)-歐洲大陸的TC8航線運(yùn)費(fèi)同樣下跌約370,000美元至4,300,000美元。
TC17航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次大幅下跌,但跌幅相交上上周有所收窄。該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌60點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS370點(diǎn)。
西方地區(qū),LR2油輪交易活動(dòng)較少。隨后,TC15航線運(yùn)費(fèi)幾乎跌去了上上周所有漲幅,臨近周末收盤(pán)已下跌87,500美元至4,416,667美元。TC16航線LR1油輪市場(chǎng)相對(duì)較為平靜,運(yùn)費(fèi)指數(shù)維持于WS220點(diǎn)左右。
上周,英國(guó)-歐洲大陸MR油輪交易量充足,持續(xù)推動(dòng)租金價(jià)格上漲。TC2航線上漲14.73點(diǎn)至WS301.67點(diǎn),TC19航線同樣上漲13.21點(diǎn)至WS310.71點(diǎn)。
美灣地區(qū),MR油輪市場(chǎng)經(jīng)歷了極端波動(dòng),以相同的幅度上漲和下跌。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中由WS230點(diǎn)下跌至WS188點(diǎn),但觸底兩天后再次回升至WS188點(diǎn)。同樣地,TC18航線先由WS335點(diǎn)下跌至WS285,在這一水平維持一段時(shí)間后反彈至WS350點(diǎn)。
地中海地區(qū)靈便型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周持續(xù)攀升,TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲24.07點(diǎn)至WS248.13點(diǎn)??捎眠\(yùn)力仍然緊張,貨物持續(xù)流入市場(chǎng)。波羅的海地區(qū),TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS325點(diǎn)左右。
VLCC油輪
上周,VLCC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)繼續(xù)上漲。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲4.5點(diǎn)至略低于WS104點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金68,600美元/天。與此同時(shí),中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)相較上上周上漲1點(diǎn),收?qǐng)?bào)約WS53.75點(diǎn)。
大西洋板塊,西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲略超過(guò)1.5點(diǎn),收盤(pán)略高于WS100點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約66,000美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)下跌200,000美元至10,218,750美元,往返航程等價(jià)期租租金44,500美元/天。有消息稱,有交易者以965萬(wàn)美元的運(yùn)費(fèi)價(jià)格轉(zhuǎn)租了Motiva的油輪,從美灣前往臺(tái)灣。另有一家印第安納州石油公司以915萬(wàn)美元的運(yùn)費(fèi)價(jià)格預(yù)定了一艘現(xiàn)代船舶,從墨西哥東海岸開(kāi)往印度東海岸。
蘇伊士型油輪
黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)基本持平,徘徊于WS184-185點(diǎn)水平,往返航程等價(jià)期租租金75,500美元/天。與此同時(shí),尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升3點(diǎn),收?qǐng)?bào)近WS140點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約41,000美元/天。中東地區(qū),巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲1點(diǎn)至WS66點(diǎn)。有消息稱,有土耳其租家以WS65點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平租入了一艘2009年建造、由希臘控制的船舶,從巴士拉港開(kāi)往地中海東部。
阿芙拉型油輪
上周,地中海市場(chǎng)大幅回升。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲33點(diǎn)至約WS185點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金接近45,000美元/天。北歐地區(qū),霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲7.5點(diǎn),最新報(bào)價(jià)WS159點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金37,000美元/天。九月至十月初,可用運(yùn)力明顯有限。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪交易活動(dòng)較少,運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲2.5點(diǎn)至WS181-182點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金50,100美元/天。大西洋板塊另一側(cè),市場(chǎng)上上周的漲幅顯示出了“死貓反彈”的跡象。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約21點(diǎn)至WS264點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金58,300美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌20點(diǎn)至WS245點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約47,500美元??绱笪餮蠛骄€方面,美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌9點(diǎn)至WS215點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金38,000美元/天。
來(lái)源:波羅的海航運(yùn)交易所