海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)上周高位開(kāi)盤(pán)，短時(shí)間停留喘息后交易者情緒再度上揚(yáng)，推動(dòng)租金價(jià)格持續(xù)上漲，創(chuàng)下年內(nèi)新高。海岬型航線 (5TC) 上漲4,805美元，收?qǐng)?bào)37,538美元。太平洋板塊，眼下船東很容易以高價(jià)租出船舶。但其他租金價(jià)格較低的板塊上漲之際，太平洋板塊似乎缺乏進(jìn)一步上漲的動(dòng)力。臨近周末，跨太平洋C10航線租金價(jià)格略微下跌，收?qǐng)?bào)37,538美元。大西洋板塊租船交易活動(dòng)此前極少，上周出現(xiàn)增長(zhǎng)。眼下該地區(qū)似乎恢復(fù)了活力，跨大西洋航線總體上漲8,900美元，收?qǐng)?bào)32,150美元。一些不太常規(guī)的航線達(dá)成了租船交易，包括巴西至阿拉伯灣航線、南非至歐洲大陸航線和可以用巴西至遠(yuǎn)東航線為基準(zhǔn)的巴西至地中海航線。所有這些航線的交易形成了上漲的動(dòng)力和積極的市場(chǎng)情緒。眼下的情況是否可持續(xù)還有待觀察。但是在多條航線的支撐下，大西洋板塊最終不再遇冷，而是開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)回升。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周收盤(pán)價(jià)基本持平于上上周。盡管市場(chǎng)基本面表現(xiàn)樂(lè)觀，但西方地區(qū)的大型海事展會(huì)和亞洲地區(qū)的節(jié)假日最終影響了整體市場(chǎng)表現(xiàn)。谷物貿(mào)易為大西洋板塊提供了穩(wěn)定支撐。但是，上周幾乎沒(méi)有礦物運(yùn)輸需求，跨大西洋谷物運(yùn)輸航線成為了市場(chǎng)最大的支撐力量，平均租金價(jià)格約為30,000美元。但是，去程航線租金價(jià)格徘徊于40,000美元左右。隨著時(shí)間推移，亞洲板塊愈發(fā)堅(jiān)挺。需求強(qiáng)勁的北太平洋很大程度上成為了上周亞洲板塊的中心。周中，一艘82,000載重噸的船舶在日本交船，以30,000美元的租金價(jià)格成交。一艘81,000載重噸的船舶在韓國(guó)交船，駛經(jīng)澳大利亞?wèn)|海岸，在印度還船，運(yùn)輸煤炭，以30,000美元的租金價(jià)格成交。由此可見(jiàn)，這一航線租金價(jià)格相當(dāng)穩(wěn)定。上周遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，但定期期租交易節(jié)奏緩慢。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期9-11個(gè)月，以近27,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
和其他市場(chǎng)一樣，上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化。大西洋板塊交易節(jié)奏放緩，許多從業(yè)人員前往丹麥參加海事展會(huì)。周一是新加坡節(jié)假日，隨后市場(chǎng)情緒呈積極態(tài)勢(shì)，更多詢盤(pán)出現(xiàn)。經(jīng)紀(jì)商表示，定期期租交易興趣出現(xiàn)增長(zhǎng)。但是，許多交易都是私下達(dá)成的。大西洋板塊公開(kāi)交易消息較少。一艘55,600載重噸的船舶從克萊佩達(dá)港始航，開(kāi)往地中海東部，以約25,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)回程航線需求保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。一艘56,000載重噸的船舶在渤海灣交船，在地中海還船，以43,500美元的租金價(jià)格成交。市場(chǎng)對(duì)前往太平洋板塊的交易顯出了更強(qiáng)烈的興趣。一艘61,000載重噸的船舶在菲律賓交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在印度西海岸還船，以40,000美元的租金價(jià)格成交。一艘60,000載重噸的船舶從釜山始航，往返北太平洋，在新加坡-日本地區(qū)還船，以略高于30,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶依然很受歡迎。一艘56,600載重噸的船舶在金奈交船，駛經(jīng)印度東海岸，在中國(guó)還船，以27,750美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周由于假期和丹麥船舶經(jīng)紀(jì)商盛會(huì)，市場(chǎng)呈兩極分化，大西洋板塊所有地區(qū)均有所走軟。美灣地區(qū)租金價(jià)格下跌幅度最大。一艘35,000載重噸的船舶從波多黎各始航，開(kāi)往摩洛哥，以30,000美元左右的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口 (SW Pass) 開(kāi)往大西洋板塊的哥倫比亞，以31,500美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶從伊斯肯德倫始航，開(kāi)往中國(guó)，以21,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從希臘始航，經(jīng)布爾加斯開(kāi)往阿爾及利亞，以20,500美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從比雷埃夫斯始航，開(kāi)往美灣，前30天租金價(jià)格25,000美元，超過(guò)30天后租金價(jià)格30,000美元。相比之下，亞洲地區(qū)市場(chǎng)情況有所好轉(zhuǎn)。經(jīng)紀(jì)商表示，詢盤(pán)量持續(xù)增加。一艘32,000載重噸的船舶從韓國(guó)始航，開(kāi)往東南亞，以24,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易方面，一艘37,000載重噸的船舶從韓國(guó)始航，租期3-5個(gè)月，以35,500美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
上周初開(kāi)盤(pán)時(shí)，中東灣LR油輪市場(chǎng)情緒走軟。不過(guò)截至本文撰稿時(shí)，良好的交易活動(dòng)水平似乎暫時(shí)減緩了市場(chǎng)下行。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌20.71點(diǎn)至WS269.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金略高于50,000美元/天。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)僅下跌7.85點(diǎn)至WS302.85點(diǎn)。西行的TC8航線LR1油輪需求相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)持平于480萬(wàn)美元左右。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪上周橫盤(pán)偏疲軟。有消息稱，船東正在等待六月份貨物涌入市場(chǎng)。該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌5點(diǎn)至WS385.83點(diǎn)。
西方地區(qū)，LR油輪上周保持平穩(wěn)。此前由阿拉伯灣市場(chǎng)上漲拉動(dòng)的漲勢(shì)似乎已經(jīng)失去了支撐的動(dòng)力。截至本文撰稿時(shí)，TC15航線運(yùn)費(fèi)報(bào)475萬(wàn)美元。TC16航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)整周均徘徊于WS240點(diǎn)左右。
歐洲西北部地區(qū)，上周交易活動(dòng)不斷，MR油輪可用運(yùn)力和詢盤(pán)量平衡。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪和英國(guó)-歐洲大陸至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)雙雙逐步下跌，不過(guò)TC2航線和TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)仍分別維持于WS345點(diǎn)左右和355點(diǎn)左右。
美灣地區(qū)上周租船交易較多。此外，巴拿馬運(yùn)河延誤等其他因素也推動(dòng)了美灣市場(chǎng)上行。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲77.85點(diǎn)至WS247.14點(diǎn)，美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升94.29點(diǎn)至WS314.29點(diǎn)。
大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由36,771美元/天上漲至47,564美元/天。靈便型油輪TC6航線需求激增，運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲61.88點(diǎn)至WS361.88點(diǎn)。波羅的海地區(qū)，TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)整周均持平于WS425點(diǎn)左右。
VLCC油輪
上周大部分時(shí)間，VLCC油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)均保持穩(wěn)定。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲1點(diǎn)至WS24點(diǎn)，中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS40點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)16,800美元/天。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)維持略低于WS43.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)13,000美元/天。與此同時(shí)，美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)上漲143,750美元，截至本文撰稿時(shí)報(bào)527.5萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)13,900美元/天。
蘇伊士型油輪
新羅西斯克至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步下跌10點(diǎn)至WS115-117.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金20,100美元/天。西非地區(qū)，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.5點(diǎn)至WS85.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約4,300美元/天。巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，報(bào)WS44點(diǎn)不到。
阿芙拉型油輪
杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪上周再次下跌14點(diǎn)至WS127.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約10,900美元。北歐地區(qū)，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌3.5點(diǎn)至略低于WS140點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金15,900美元/天。波羅的海地區(qū)，烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和俄羅斯由此受到的制裁仍持續(xù)影響著租船交易活動(dòng)。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周下跌39點(diǎn)至WS162.5-165點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金35,000美元/天。市面上唯一傳出的租船交易消息是，Litasco公司以WS165點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)租入了一艘希臘船東的阿芙拉型油輪，可選擇開(kāi)往英國(guó)-歐洲大陸。大西洋板塊另一側(cè)，情況截然不同。上周開(kāi)盤(pán)市場(chǎng)交易節(jié)奏緩慢，周四出現(xiàn)跳漲。短程航線市場(chǎng)，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲40點(diǎn)至WS182.5點(diǎn)以上，往返航程等價(jià)期租租金22,800美元/天。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲35點(diǎn)至WS173點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金17,300美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲20點(diǎn)，剛好突破WS157.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,900美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所
