2022年2月4日

海岬型船舶

海岬型船舶上周橫盤整理，海岬型航線 (5TC) 收報(bào)10,302美元，相較上上周上漲1,384美元。農(nóng)歷春節(jié)來臨，亞洲地區(qū)普遍進(jìn)入假期，市場交易活動進(jìn)一步減少。上周末前租船成交似乎有所增加。不過，增加的交易主要集中在西澳大利亞至中國C5航線和巴西至中國C3航線兩條常規(guī)貿(mào)易航線。前者收報(bào)7.164美元，后者收報(bào)20.26美元。盡管程租價(jià)格對應(yīng)的收益不高，但程租的價(jià)格卻相對較高，這是因?yàn)槿剂蠈τ谑袌龅挠绊懺絹碓酱?。在全球需求能源的大背景下，由于低硫船用燃料現(xiàn)價(jià)遠(yuǎn)超700美元/噸，船東正在為船舶燃料支付更多費(fèi)用。新一周所有交易者都將結(jié)束假期重回市場，屆時(shí)許多交易商將尋找助力推動海峽型船舶市場走出目前的低迷行情。

巴拿馬型船舶

一月似乎一眨眼就過去了。很多人可能都已經(jīng)忘記了，一月波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù) (BPI 5TC) 最終報(bào)9,411美元，相較前一個(gè)月有所下跌。上周受農(nóng)歷春節(jié)假期影響，巴拿馬型船舶市場延續(xù)了下跌趨勢。大西洋板塊需求極少，租金價(jià)格進(jìn)一步下跌，不過周四和周五市場情緒和總體氛圍出現(xiàn)了改善。然而，由于空放船和早期抵達(dá)的船舶運(yùn)力不斷堆積，市場始終無力上漲，尤其是歐洲大陸北部地區(qū)，跨大西洋航線和南北美洲去程航線基本仍徘徊于此前到達(dá)引航站交船的租金水平。這進(jìn)一步凸顯了市場的萎靡不振。一艘82,000載重噸的船舶在南美東海岸到達(dá)引航站交船，開往地中海，以22,750美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，亞洲地區(qū)不出所料市場表現(xiàn)相當(dāng)?shù)兔?，畢竟上周上半周許多交易者都未參與市場交易。不過，亞洲地區(qū)依然出現(xiàn)了少許交易活動。一艘81,000載重噸的船舶駛經(jīng)印度尼西亞，在菲律賓還船，以20,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周市場無疑受到了亞洲地區(qū)農(nóng)歷春節(jié)假期的影響，行情喜憂參半。不過，隨著周末臨近，市場似乎重新燃起樂觀的情緒。上周定期期租交易消息較少，但有些經(jīng)紀(jì)商指出，航運(yùn)運(yùn)營公司對于運(yùn)力的需求很強(qiáng)勁。大西洋板塊，美灣等關(guān)鍵地區(qū)橫盤整理。一艘55,000載重噸的船舶沿跨大西洋航線行駛，以14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘54,000載重噸的船舶開往遠(yuǎn)東地區(qū)，以25,000美元的租金價(jià)格成交。地中海地區(qū)出現(xiàn)更多交易活動，改變了船東的預(yù)期。一艘55,000載重噸的船舶從地中海東部開往西非，以21,000美元左右的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)交易活動較少，但印度洋地區(qū)存在一些交易意向。一艘63,000載重噸的船舶在伊麗莎白港 (PortElisabeth) 交船，在中國還船，以25,250美元的租金價(jià)格成交，另加525,000美元空放津貼。與此同時(shí)，一艘58,000載重噸的船舶在南非交船，開往印度，以23,000美元的租金價(jià)格成交，另加305,000美元空放津貼。

靈便型船舶

上周臨近周末，一些地區(qū)首次出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。有些交易者預(yù)計(jì)，農(nóng)歷春節(jié)過后市場將有所好轉(zhuǎn)。南美東海岸，一艘32,000載重噸的船舶從新帕爾米拉 (NuevaPalmira) 開往歐洲大陸，計(jì)劃運(yùn)輸木漿，以24,000美元的租金價(jià)格成交。相比之下，美灣地區(qū)仍呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。一艘39,000載重噸的船舶從西南通道 (South WestPass) 開往土耳其，以14,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶沿相似的航線開往愛爾蘭，以13,000美元左右的租金價(jià)格成交。臨近周末，其他地區(qū)的市場情緒有所好轉(zhuǎn)。一艘30,000載重噸的船舶在摩洛哥交船，在孟加拉國還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。受長假期影響，亞洲地區(qū)始航的船舶交易活動較少。不過有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從長江口經(jīng)東方港 (Vostochny) 回到中國，以12,000美元的租金價(jià)格成交。盡管如此，亞洲地區(qū)市場情緒普遍保持平穩(wěn)。

成品油油輪

上周東部地區(qū)LR油輪和MR油輪幾乎沒有交易活動。燃料價(jià)格高企、詢盤匱乏和運(yùn)力堆積三大因素影響下，租家仍掌控著市場，但船東不愿以低價(jià)租出船舶。AG至日本TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS95點(diǎn)，等價(jià)期租租金負(fù)850美元/天。再往西，高企的燃料價(jià)格和堆積的運(yùn)力同樣導(dǎo)致了美灣地區(qū)船舶閑置。不過，歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線出現(xiàn)了一些較好的消息，有油輪以WS145點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)指數(shù)被預(yù)定，相較此前的WS126點(diǎn)有所上漲，等價(jià)期租租金更高，達(dá)5,092美元/天。但是，隨著美國地區(qū)空放油輪受吸引前來，人們尚不清楚目前這一情況還能維持多久。

VLCC油輪

受農(nóng)歷春節(jié)影響，上周上半周交易活動寥寥。而且，亞洲市場節(jié)后返工幾乎沒有給VLCC油輪市場增添任何有意義的交易活動。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS17-17.5點(diǎn)左右，中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1.5點(diǎn)，收盤略低于WS34點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)8,300美元/天。大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌1.5點(diǎn)，收盤略低于WS35點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)6,300美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌84,000美元，收報(bào)437.8萬美元，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)5,700美元/天。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3點(diǎn)，收報(bào)WS65點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,200美元/天，石油公司和交易者的轉(zhuǎn)租交易帶動了運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌。黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)，收報(bào)WS72.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)640美元/天。巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪市場，有消息稱英國石油公司 (BP) 已預(yù)定一些油輪，運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS29-30點(diǎn)區(qū)間。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪市場表現(xiàn)較弱，運(yùn)費(fèi)指數(shù)回落1.5點(diǎn)，收報(bào)WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,900美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)又一次持平于WS95點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,800美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步下跌4點(diǎn)，收報(bào)WS80點(diǎn)，等價(jià)期租租金3,900美元/天。大西洋另一側(cè)，短途航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次略微上漲。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲2點(diǎn)，收報(bào)WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金160美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲3點(diǎn)，收報(bào)WS102.5-105點(diǎn)區(qū)間，往返航程等價(jià)期租租金約2,500美元/天。美灣至英國-歐洲大陸市場，科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，收報(bào)WS108點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,800美元/天。