10月6日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）延續(xù)升勢，上漲238點(diǎn)或4.4%，至5647點(diǎn)，為2008年9月以來最高水平。因需求強(qiáng)勁和港口擁堵推動(dòng)好望角型船指數(shù)(BCI) 13年來首次突破10000點(diǎn)，跳升723點(diǎn)或7.4%，至10475點(diǎn)，刷新13年來高位。好望角型船平均日租金上漲5993美元，至86870美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15點(diǎn)或0.4%，至3903點(diǎn)，為約三周低點(diǎn)。巴拿馬型船平均日租金下降129美元，至35130美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲6點(diǎn)，至3388點(diǎn)。

      業(yè)內(nèi)人士指出，大宗商品航運(yùn)漲勢未見緩和跡象，好望角型船因?yàn)楣┎粦?yīng)求，日租漲破8萬美元之后還加大漲幅，已是成本價(jià)5.39倍；巴拿馬型船11月期貨日租達(dá)40375美元，超靈便型達(dá)30750美元，是成本價(jià)4倍以上。

       有散貨船船東指出，干散貨市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，船舶供應(yīng)短缺是造成好望角型船舶租金飆漲主因，目前好望角型船平均日租金已超過86000 美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過損平點(diǎn)約 15000 美元。

       據(jù)了解，不少散貨船在中國港口外排隊(duì)等待，塞港狀況嚴(yán)峻，卸貨平均至少要等 1 周甚至超過 2 周，在此同時(shí)，歐洲能源短缺、中國限電，均使煤炭需求暴增，好望角型船供不應(yīng)求。

       專家表示，盡管中國部分鋼廠限產(chǎn)，其實(shí)影響鐵礦石需求不大，目前看到需求仍持續(xù)增加中，并未因此壓低好望角型船舶運(yùn)價(jià)。

       而目前除了中國大陸缺電問題嚴(yán)重，印度缺電問題似乎更嚴(yán)重，印度約七成電力靠燃煤發(fā)電，但傳出發(fā)電廠的煤炭庫存量平均只剩四天，逾半數(shù)發(fā)電廠也已發(fā)出中止運(yùn)轉(zhuǎn)的警戒。

       考慮今年冬天煤炭等能源需求繼續(xù)攀升，現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)估計(jì)將持續(xù)上漲趨勢，已經(jīng)屆臨的大西洋的谷物出口旺季也將推升運(yùn)價(jià)，而太平洋地區(qū)的運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步上漲，除因噸位供應(yīng)緊張，中國港口擁堵情況惡化，將有力支撐運(yùn)價(jià)上漲趨勢。

（來源：國際船舶網(wǎng)）