亞洲主要國家農歷新年假期步入尾聲，市場需求和人氣溫和提升，F(xiàn)FA交易轉暖，市場行情終于迎來一絲觸底轉暖跡象。波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI連跌三周后于本周二開始小幅回升。周四，報收于1136點，較上周上漲91點，漲幅為8.71%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場率先止跌，成為阻止整個國際干散貨運輸市場再度滑向歷史低谷的主要力量。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1567點，較上周上漲256點，漲幅為19.53%。

本周大西洋市場表現(xiàn)最為活躍，煤炭、糧食新鮮貨盤較多，運價回升幅度較大。大西洋往返航線平均日租金從上周末的1.0萬美元上升到本周末的1.4萬美元，但不斷上漲的燃油價格使得船東實際獲利反而下降。太平洋市場，大多數(shù)租家和船東都急于在節(jié)假期前成交合約，運價水平從上周后半期已開始出現(xiàn)回升。太平洋往返航線平均日租金從上周末的0.8萬美元上升到本周末的1.1萬美元。但仍有大量運力難以找到合適的貨盤運輸，特別是南美市場表現(xiàn)溫吞，仍無回暖跡象，預計未來運價回升空間有限。本周FFA市場表現(xiàn)活躍，近期合約上漲幅度較大。周四，3月份4TC合約報收于1.7萬美元，較上期末上漲了0.3萬美元。本周長期期租市場有部分成交，2年長期期租日租金約為1.6萬美元。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.25萬美元，較上周下跌19.59%。

海岬型船市場

海岬型船市場在新鮮貨盤增多以及燃油價格上漲的推動下，運價在連續(xù)下跌7周之后終于在本周迎來上漲。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1411點，較上周上漲113點，漲幅為8.70%。

亞洲主要國家農歷新年結束，市場參與者重新返回市場，市場人氣得到較大提升；而運價在經(jīng)歷長時間下跌之后，似乎已見底部。本周現(xiàn)貨市場出現(xiàn)一批新鮮貨盤，有力支撐了運價止跌反彈；同時FFA市場交易從前期交易中逐漸恢復，近期和遠期合約交易價格均出現(xiàn)上漲，助推現(xiàn)貨市場觸底回升。太平洋市場后半周表現(xiàn)突出，本周末往返航線平均日租金較上周上漲了0.1萬美元左右，但遠東至歐陸航線仍保持負租金費率，太平洋市場供過于求的局面并沒有得到改善。據(jù)勞氏報道，本周新加坡錨地至少有7艘海岬型船舶閑置，另外至少有17艘海岬型船開始減緩航速空放至巴西，延長航次時間以期待3月份市場運價能夠實質性恢復。另一方面，進入新的一年，中國加息控通脹的步伐越來越緊，對大宗商品特別是鐵礦石需求更是難以預測，中國沿海主要港口鐵礦石庫存持續(xù)處于8000萬噸以上的高位，而進口鐵礦石價格卻節(jié)節(jié)攀升，在這些利空因素影響下，太平洋市場難以在短時期內轉暖。本周大西洋市場需求相對充裕，2月份和3月份的貨盤都涌入市場，大西洋往返航線日租金回升到0.60萬美元，較上周末上漲了0.15萬美元。本周期租市場非常冷清，幾乎沒有成交記錄出現(xiàn)。一方面是船東期待租金能夠進一步上漲，另一方面是破產、閑置、減速消息充斥市場，租家難以判斷市場底部，期租市場將處于謹慎觀望狀態(tài)。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為6.73美元/噸和17.64美元/噸，環(huán)比上漲5.14%和6.32%。周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金上漲至0.64萬美元，環(huán)比上漲22.30%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場漲跌互見。周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1120點，較上周上漲19點，漲幅為11.47%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于640點，較上周下跌18點，跌幅為2.74%。


上海航運交易所信息部