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中國進口干散貨運輸市場周度報告(2016.1.14)
時間:2016年01月15日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:

中國進口干散貨運輸市場周度報告(2016.1.14)中國進口干散貨運輸市場周度報告(2016.1.14)來源:上海航運交易所 發(fā)布時間:2016-01-15

航線運價大幅下挫 市場行情慘不忍睹

  新年伊始,國際干散貨運輸市場運力仍嚴重過剩,總體需求難改疲軟態(tài)勢,國際干散貨綜合運價指數(shù)BDI連跌九日,破4進入3時代。中國進口干散貨運輸市場因需求不足,運價遭受重創(chuàng),綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)再探新低,各船型運價跌幅均擴大。1月14日,上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)(CDFI)為295.38,較上周四下跌11.8%;運價指數(shù)為346.83點,下跌8.6%;租金指數(shù)為218.21點,下跌18.6%。

  海岬型船市場

  本周海岬型船市場運價再遭重創(chuàng)。國內(nèi)鋼廠需求下降,鋼廠高爐開工率和產(chǎn)能利用率指標延續(xù)下滑之勢,沿海主要港口鐵礦石庫存突破億噸關口,市場悲觀情緒濃厚,總體成交不活躍,運價繼續(xù)下探。從船運成交來看,市場有少量中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交,不過成交日租金嚴重低于運營成本。成交記錄顯示,18萬載重噸船,中國北部即期交船,經(jīng)澳大利亞,中國還船,成交日租金為2250美元。周四,上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為2017美元,較上周四下跌30.4%。程租航線,遠程礦航線運價也極度低迷,運力大多集中在太平洋市場,本周澳大利亞至青島航線成交一般,價格在2.9-3.05美元/噸之間波動。周四,澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為2.958美元/噸,較上周四下跌9.3%。遠程礦航線,巴西圖巴朗和南非薩爾達尼亞至青島航線也有少量成交放出,不過成交價格不斷下滑。受載期為2月上半月,圖巴朗至青島航線成交價為5.65美元/噸;1月下旬受載期,南非薩爾達尼亞至青島航線成交價為4.05美元/噸。周四,上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為5.611美元/噸,較上周四下跌12.4%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為4.112美元/噸,較上周四下跌10.3%。據(jù)悉,因租金水平太低,已有船東開始閑置運力,未來閑置船舶數(shù)量還會增加。

  巴拿馬型船市場

  巴拿馬型船市場運價也大幅下挫。太平洋市場,盡管2016年1月1日起《中澳自貿(mào)協(xié)定》開始第二階段降稅,目前來看,國內(nèi)煤炭進口仍缺乏熱情,效果還未顯現(xiàn);印度國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加,動力煤需求也比較疲軟;加上大西洋市場運價大幅回落,部分運力也不愿空放,太平洋市場煤炭及美西谷物船運一般,巴拿馬型船運價繼續(xù)單邊下行。周四,中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為2450美元,較上周四下跌10.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.563美元/噸,較上周四下跌6.3%。糧食方面,糧食運價大幅下跌,慘不忍睹。1月份美灣糧食船運接近尾聲,南美糧食貨盤尚未放出,而市場已有很多運力空放至大西洋市場等待二季度南美旺季,船多貨少,船東競相壓價,糧食運價大幅回落。周四,美灣至中國北方港口糧食航線運價為22.350美元/噸,較上周四下跌6.8%;巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為13.033美元/噸,較上周四下跌15.9%。

  超靈便型船市場

  本周超靈便型船市場運價續(xù)跌。東南亞地區(qū)仍處多雨季節(jié),太平洋市場成交較少,大西洋市場成交也一般,運力明顯過剩,運價繼續(xù)下跌。周四,中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為2587美元,較上周四下跌13.5%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為3.365美元/噸,較上周四下跌8.6%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為5.025美元/噸,較上周四下跌2.3%。

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